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关键词： 数学物理方法   教学手段   教学改革  

摘要： 借鉴国内外的教学经验,从数学物理方法课程教学理念的更新、课程教学内容体系的调整、课程教学手段的改变和课程成绩评价方法的变更这四个方面,介绍了本课题组的教学改革探索,以提升“互联网+”时代背景下的应用型人才的培养质量。

关键词： 健康状态管理文档   自动生成   自定义模板   数学模型   数据填充  

摘要： 针对卫星星座健康状态管理文档涉及多项遥测参数的查询和计算、文档格式要求严格、编制工作量巨大、人工耗时较长的问题,提出了一种卫星星座健康状态管理文档自动生成方法.通过对文档中所含的基本数据类型进行归类分析,制定配置文件存储规则,对文档模板进行自定义设置,并应用文档自动生成算法,利用文档模板及相关参数生成数据汇总文档.该方法能够实现文档编制过程中的知识复用和通用内容生成,建立规范有效的文档编制流程.

关键词： 车辆电气   牵引系统   控制方法   数学模型  

摘要： 为实现车辆电气牵引系统自动化控制,提出基于同步磁阻电机阻抗调节的车辆电气牵引系统控制方法。采用铁损电阻的在线辨识方法,建立车辆电气牵引系统控制的参数分析模型,求解铁损电阻的参数信息,建立车辆电气牵引系统的电机数学模型,通过磁链和转矩的耦合控制方法,建立车辆电气牵引系统的稳态分析模型,再通过系统的稳态及动态性能分析,实现同步磁阻电机阻抗调节,根据参数自适应调节结果,实现车辆电气牵引系统控制律优化设计。测试结果表明,采用该方法进行车辆电气牵引系统控制的自适应性能较好,参数稳态调节能力较强,提高了车辆电气牵引系统控制能力。

关键词： 均流等压   数学模型   排汽管道   导流板  

摘要： 对直接空冷排汽管道中水蒸气在管道中流动导致水蒸气凝结为水,引起各分配管流场不均匀的现象进行了研究,通过采取延长导流板、移动导流片位置等措施,改善了各分配管中的流量和压降。

关键词： 铺层参数   数学模型   综合决策模型   多目标优化   风力机叶片  

摘要： 为使风力机叶片的强度和刚度综合性能较优,提出了一种基于综合决策模型的多目标优化方法.以某1.5MW叶片为例,应用试验设计法、有限元分析和多元非线性回归法,建立了铺层参数与叶片性能间的数学模型.采用因子分析法和最小二乘法计算各目标函数权重,构建了叶片多目标综合决策模型并进行求解,得到叶片优化的铺层参数.结果表明:优化后叶片的最大位移和Tsai-Wu失效因子均降低,性能提升.

关键词： 数学实践活动   数学模型   建模能力  

摘要： 数学实践活动具有开放性、趣味性、灵活性的特点,它是儿童认识世界的重要途径。模型思想的建立,能够帮助学生体会和理解数学与外部世界的紧密联系,提升学生学习数学的主动性。将实践活动与数学建模有效融合,引导学生在联系对比、探究体验、归纳概括、实践拓展中亲身经历数学建模的完整过程,促进学生数学模型思想的形成与发展,提升数学建模的能力。

关键词： 新型冠状病毒   混合检测   数学期望   数学模型  

摘要： 新型冠状病毒核酸混合检测指将采集到的多人核酸样本混合入同一检测管开展检测,降低检测时间和成本,提高核酸检测效率。混合检测法最早是在1943年美国为公共健康系统设计的方法。通过建立混合检验模型得知,当阳性率p等于0.3的时候,混合检测法平均需要的检测次数和逐一检测法需要的检测次数几乎一样。若p较大,每组的样本数应较少。若p较小,每组的样本数应较多。

关键词： 双边不对称工况   无网侧变换器   可变频率变压器   数学模型   控制策略  

摘要： 针对可变频率变压器转子电压不可控的问题,提出一种无网侧变换器的可变频率变压器(NGSCVFT)拓扑结构。基于该拓扑结构,建立双边对称和不对称工况下NGSC-VFT的完整数学模型,并深入研究NGSC-VFT的控制策略。定子侧串联补偿变换器以维持直流母线电压、独立控制无功功率和消除定子负序电压为目标,转子侧串联补偿变换器以消除转子负序电压为目标。仿真结果表明:采用所提NGSCVFT拓扑结构,无需网侧变换器即可维持直流母线电压,有功功率动态跟踪效果更快,直流电容电压更低,无功功率可独立控制,双边不对称工况下转矩和功率的波动得到进一步抑制。新拓扑提高了VFT系统的不对称故障穿越能力。

关键词： 船舶寿命   寿命预测   数学模型   模型验证   有限元   极限学习机  

摘要： 目前的船舶寿命预测模型需要大量的数据驱动,建立统计回归模型,导致模型的预测精度受数据干扰较大,存在较大的预测误差。针对上述问题,将构建船舶寿命预测的数学模型并对所构建的模型进行验证研究。采用多种方式获取船舶不同条件下的结构数据,减少数据源头干扰。利用有限元分析方法,分析船舶的结构特性。建立极限学习机预测模型,利用训练样本确定极限学习机参数后,实现对船舶寿命的预测。在验证研究中引入2个对比模型,进行对同一船舶的寿命预测实验。验证结果表明,所构建的模型预测结果的均方根误差仅为0.918 0,相比对比模型有明显减少,模型的预测精度更高。

关键词： 混相压力   细管实验   细管长度   数值模拟   数学模型  

摘要： 最小混相压力是注气方案设计中重要的参数之一,在注气混相驱下,理论上驱油效率可以达到100%。行业标准推荐细管长度应大于10 m,然而有研究表明细管长度对最小混相压力有影响。以塔里木油田某区块为研究对象,开展了两种不同烃类气体的细管实验和数值模拟,研究了细管长度对混相压力、混相带长度、驱替效率的影响规律。结果表明:随着细管长度增大,驱油效率逐渐变大,最小混相压力变小;但当细管长度增加到100 m后,最小混相压力的降低幅度减小。细管长度对最小混相压力的影响机理是:混相带的长度随着细管长度的增加而增加。该研究结果可为注气驱注采井井距的优化提供一定的理论依据。