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关键词： 温度修正   徐变模型   连续刚构桥   挠度   应力  

摘要： 现行公路桥规中未考虑自然环境温度变化对徐变系数的影响,由此可能导致理论计算结果与桥梁实际状态存在较大差异。基于此,该文以规范徐变模型为基础,引入了一种能够考虑环境温度变化的混凝土组合徐变公式,通过数学函数拟合既有温度历史数据预测环境温度随时间变化历程,提出了一种考虑温度修正项的改进型规范徐变公式。以一座主跨为182 m的公路大跨预应力混凝土连续刚构桥为背景,建立徐变模型计算桥梁施工及运营典型阶段的主梁挠度及应力状态,并与规范模型进行对比。结果表明:环境温度变化对徐变系数有较大影响,因桥址地区常年气温较高,温度修正后的徐变系数终值大于规范值;环境温度变化对主梁挠度有较大影响,考虑温度修正项后主梁挠度极大值较规范模型值增长显著,其中跨中挠度最大增幅达到67.1%,建议在进行主梁挠度分析时计入环境变温效应;两种徐变模型下主梁应力随梁长变化趋势一致,应力极大值差异小。

关键词： 应力场   数值模拟   致密气藏   气田开发  

摘要： 在地质建模的基础上,利用有限元数值模拟技术对苏里格气田靖A井区盒8段致密砂岩储层现今应力场的分布进行了定量模拟。模拟结果显示,研究区盒8段现今最大水平主应力分布在42~46 MPa,方向以N70°E~N85°E为主,在工区西北角向N50°E~N65°E偏转。现今最小水平主应力分布在26~29 MPa。高压气井主要分布在构造应力高值区,揭示了构造应力场对致密气藏原始地层压力的控制作用。进一步分析了构造应力场对苏里格气田水平井轨迹设计、孔眼方向设计、压裂设计以及致密气藏优势渗流方向的控制作用,研究结果可为气田水平井井网部署及压裂设计提供借鉴。

关键词： 框架桥   拆除   冲击振动   共节点分离式模型   位移   应力   数值模拟  

摘要： 某高速公路互通立交主线桥第15~44跨为30×15 m钢筋混凝土结构框架桥,经多次加固后仍存在多处破损、露筋和开裂等病害,需对其进行拆除并同步在两侧修建新桥,拆除方案拟采用整幅拆除和半幅拆除两种方案。新桥桩基础距旧桥最近净距约1.4 m,拟采用冲击钻孔施工工艺。为了解冲击钻孔施工对框架桥拆除的影响,采用有限元软件建立部分框架桥分离式共节点模型,考虑整幅拆除和半幅拆除两种方案,对冲击钻孔施工影响下临近框架桥的力学响应进行数值模拟。结果表明:框架桥整幅拆除方案相对于半幅拆除方案,土体、墩柱沉降值趋于一致,墩柱一层根部混凝土和钢筋受力相同,表明由于左右幅结构相对独立,半幅拆除不会对另半幅桥梁结构造成太大影响。采用冲击钻孔工艺施工,考虑到冲击钻孔过程中需要多次冲击,会引起临近框架桥沉降值以及桥面横向水平位移较大,导致结构承受较大的安全风险,建议改用回旋钻成孔工艺施工。

关键词： 异形大体积混凝土   水化热   温度场   应力场   冷却管  

摘要： 为了研究异形大体积混凝土在施工过程中的温度及应力变化规律,同时验证防止异形混凝土结构开裂的设计合理性。以龙游县景观云桥某异形大体积混凝土桥墩为工程背景,通过是否考虑冷却管对结构水化热的影响,利用大型有限元软件分别建立有限元模型进行仿真分析,研究结构内部温度沿厚度方向的时变规律,并对有无冷却管的结构温度场及应力场进行对比分析。结果表明:在浇筑过程中,结构中心部位温度先升后降,且伴随混凝土龄期的发展,混凝土内部高温区域逐渐缩小,且由起始浇筑中心位置逐渐沿厚度方向向下移动。结构早期应力由内外温差引起,且集中于外表面。异形桥墩内部温度场与常规形状桥墩分布变化规律基本相同,并且内部温度略低于后者。通过布置冷却管,能有效降低结构水化热,减小温度应力,有效控制表面温度裂缝的产生。

关键词： 斜拉桥   分体式钢箱梁   索梁锚固区   钢锚箱   应力分析   结构设计  

摘要： 青岛市墨水河大桥主桥为2×90 m单塔中央双索面斜拉桥。主梁采用分体式箱形截面钢主梁,斜拉索与钢箱梁内边腹板之间通过钢锚箱连接,索梁锚固区的传力途径和受力情况较复杂。利用有限元软件midas FEA对索力最大的索梁锚固区及附近梁段进行板壳单元有限元分析,对索力最大的钢锚箱及局部腹板进行实体单元有限元分析。结果表明,对于中央索面分体式钢箱梁斜拉桥,顶底板等效应力峰值出现在联系横梁跨中;联系横梁腹板所对应的箱室内横隔板比拉索横隔板的应力水平高;通过设置腹板局部补强板,锚固区腹板变形和应力均可满足受力要求;钢锚箱锚固于内边腹板外侧,斜拉索张拉施工和后期养护均较方便。

关键词： 320 MW汽轮机组   低压末级叶片   叶根   应力分析  

摘要： 为分析汽轮机低压末级动叶叶根在加工制造过程中产生的加工超差问题,通过采用有限元建模与计算分析,开展了齿面接触应力评估、叶根强度影响分析、轮槽应力分布影响和叶根界面应力安全考核计算,并在实际超速状态下实测验证了转子的振动特性。研究结果表明:由于加工制造产生的尺寸超差对于动叶和轮槽的影响有限,未对叶根应力的最终安全考核结果产生影响。同时叶片的静频测量和转子超速动平衡结果进一步表明,叶片叶根加工超差未对低压转子的临界转速和正常运转构成影响,满足机组安全稳定运行的总体要求。因此,本研究建立的分析方法能够用于汽轮机低压末级动叶叶根加工超差的评估。

关键词： 应力分析   假管支托   校核   CAESAR II   M.W.Kellogg  

摘要： 作为一种特殊的支架形式,假管支托在管道支撑过程中广泛应用,本文通过实例介绍了用***方法配合CAESAR II静态分析校核管道假管支托的方法,分析了假管支托校核过程中的影响因素,及以上方法的校核步骤,并对校核过程中遭遇失败的情况给出了解决方案。

关键词： 回采   巷道   采空区   应力  

摘要： 针对多煤层开采上覆煤层后采空区及遗留煤柱引起底板应力变化,对寺河二号井94313综采工作面回采巷道位置进行相似模拟研究,分析上覆岩层变形破坏对下部煤层应力的影响,为下煤层回采巷道布置位置提供理论依据。结果表明:残留煤柱下9号煤层垂直应力呈单峰值分布,距离煤柱边缘30 m以外垂直应力趋于稳定。

关键词： 配合   应力   压装曲线  

摘要： 承载新的契机,高铁轮对飞速发展。轮对作为承载整个列车重量及直接传递轮轨作用力的部件,同时也是保障铁道车辆安全运行的关键部件,科学、准确、完备的标准体系是保证轮对运用要求的基础。欧洲在全球机械行业技术水平占有领先地位,在铁道车辆方面具有先进的设备及完备的标准技术,本文对我国现引用的的欧洲轮对组装标准(EN13260-2020铁路应用-轮对和转向架-轮对-产品要求)及现场组装经验进行了综述,对标准中的内容进行消化吸收,期望将高速列车轮轴组装技术在我国铁路领域的其它产品得以应用,同时开发标准轮轴组装工艺。

关键词： 水平支撑桁架斜腹杆   应力   有限元   无线静态应变采集仪  

摘要： 运用有限元软件Midas/Gen2019对附着式升降脚手架架体进行应力分析,并与通过DH3819型无线静态应变采集仪实际测试的结果进行对比分析,验证了水平支撑桁架斜腹杆结构强度满足设计要求,且测试方法准确可靠。