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关键词： 减振器   板簧片   应力   应变   规律  

摘要： 对船用柴油机常用的板簧扭振减振器,基于Timoshenko梁理论构建的高精度的力学模型,利用Matlab软件编写的基于Runge-Kutta法的数值求解程序得到了所述模型中关键参数的数值解,采用有限元进行了验证,并绘制板簧片挠度曲线和弯曲应力曲线。结果表明,基于Runge-Kutta法的数值计算结果与有限元数值吻合较好,证明了此求解程序的正确性和可靠性。在此基础上探讨了垫片和板簧片对变形和应力的影响规律。所提出的应力应变影响规律对减振器的设计、制造和选型起到有益的参考作用,丰富了减振器的计算方法研究。

关键词： 隧道围岩   非线性解析   理论研究   应力场   位移场   流固耦合   塑性区  

摘要： 为研究地下渗流对隧道围岩应力场和位移场的影响,以非线性强度准则为标准对仅考虑渗流场情况下的围岩应力场以及塑性区半径、渗流和应力重分布双重作用下的围岩应力场及塑性区半径、考虑渗流场情况下围岩非线性强度准则判定标准的变化、渗流和应力重分布双重作用下的围岩非线性强度准则判定标准的变化等展开理论研究。结果表明:考虑地下渗流时,应力重分布现象更为显著,且围岩塑性区范围更大。

关键词： 冷凝器接管   分析设计   应力分析  

摘要： 针对二段成环一级冷凝器接管的结构复杂性,且承受外载荷的工况不能按GB/T 150规范进行常规设计,需要采用分析设计的方法进行局部应力计算。接管在ANSYS软件中进行建模、网格划分、荷载施加、计算、后处理、应力评定等详细步骤后,得到该接管的计算结果,可知该接管的设计完全可靠,以期应力分析方法更多地使用在复杂工况下压力容器的设计制造过程中。

关键词： 路基   土石混填   应力   行车荷载   半刚性基层  

摘要： 文章基于公路路基应力分析理论,依托某公路施工项目工程,采用Boussinesq理论及层状弹性理论计算路基应力分布规律,并在半刚性基层和柔性基层形式条件下,对比分析土石混填路基力学响应规律。研究结果发现:相较于半刚性基层路面,柔性基层整体竖向应力更大,在路基变形控制过程中应作为重点讨论;相较于基层厚度、模量条件的变化,行车荷载带来的力学响应变化更为明显,超载是公路结构破坏的主要影响因素。

关键词： 机电产品   应力   故障机理   故障模式   失效物理模型  

摘要： 航空机电产品的功能性能要求及一体化程度越来越高,同时产品所承受的环境与工作应力更加多样化、应力条件越来越严酷。在多应力作用下,航空机电产品的故障模式与故障机理更加复杂,导致航空机电产品的可靠性设计面临着严峻挑战,已经成为制约航空装备质量与安全的瓶颈问题之一。本文分析了航空机电产品的多应力环境以及故障特点,研究了多应力作用下基础单元故障物理建模流程与主要步骤,提出了解决多应力作用下失效物理建模的两种方法,以电机绕组线圈电热老化失效和PBGA封装热振综合疲劳失效为例,对多应力作用单机理、多应力多机理耦合两种情况下的失效物理建模方法进行研究。通过本项研究,能够为工程中航空机电产品基础单元的失效机理与模型研究提供指导。

关键词： 衬砌隧道   正交各向异性围岩   复变函数   应力   位移  

摘要： 利用复变函数的方法,研究了双向挤压应力作用下的正交各向异性围岩中的深埋非圆形衬砌隧道,得到了围岩和衬砌中级数形式的应力函数,从而得到应力和位移的解析解。以工程中常见的双线隧道作为算例,给出了沿衬砌内外边界的应力和位移的解析解。可以看出,解析解满足界面完全接触条件和边界条件,在对称轴上满足对称条件。并利用有限元软件ANSYS给出了应力和位移的数值解,与解析解吻合性很好。研究结果还表明:衬砌内外边界的切线方向正应力变化趋势不一致,内边界的最大值约为外边界的2倍,发生在拱脚。衬砌内外边界的位移变化趋势一致,且数值接近。最大沉降发生在拱顶,最大隆起发生在拱底,最大水平方向位移发生在拱腰处。在隧道的设计时,要注意使衬砌内边界上这些位置的应力和位移满足要求。

关键词： 管芯   应力   弹性力学   现场试验  

摘要： 为了获得缠丝后PCCP管芯的预压应力大小,首先介绍了规范中的计算方法,然后基于弹性力学中圆环或圆筒受均布压力理论给出了管芯各部位的环向应力计算公式。同时利用有限元软件选取合适的材料本构,建立了管芯二维平面计算模型。另外设计了现场管径800 mm的内衬式PCCP缠丝过程管芯混凝土层内表面应变测试原型试验,获得了沿管长方向两个1/4处以及中间位置等三个测点的缠丝后混凝土层内表面应变值。将试验结果与3种计算方法的结果进行对比分析,结果表明:规范、弹性力学和有限元方法计算的管芯混凝土层内表面预压应力分别为22.61 MPa、25.86 MPa和26.01 MPa,实际试验测得的结果为25.34 MPa,后两种方法计算结果与实际试验结果吻合良好,误差在5%以内,使用后两种方法计算管芯混凝土层预压应力更为合理。钢筒层的环向应力则是规范方法计算结果较另外两种方法计算结果偏大,设计时可使用弹性力学或有限元方法。3种方法计算的缠丝后钢丝拉应力结果基本接近,采用任何一种方法来计算钢丝的受力都是可行的。

关键词： 腐蚀缺陷   输油管道   应力分析   有限元  

摘要： 借助有限元软件,分析了椭圆形和矩形组合腐蚀缺陷管道在内压作用下等效应力状态,研究了组合腐蚀缺陷间距、长度、宽度和深度对管道等效应力的影响。结果表明最大等效应力与腐蚀缺陷间距、缺陷长度及深度呈正比,与宽度呈反比。当管道内组合腐蚀缺陷间距大于60 mm时,缺陷间距对应力影响可以忽略不计。腐蚀缺陷深度对等效应力影响最大,宽度和长度对等效应力的影响依次减小。

关键词： 灰铸铁   气缸体   裂纹   应力  

摘要： 介绍了16 L天然气发动机气缸体铸件的结构及技术要求,针对试制过程中在铸件通风口之间的位置出现的裂纹进行了分析,并结合计算机模拟技术,分析铸件的凝固过程和应力情况,确定了裂纹的类型为冷裂纹。通过优化铸件结构,避免在铸件上形成应力集中,增加铸件应力处的结构强度,改善型芯的退让性或溃散性,减小铸件的收缩阻力,降低材料的收缩倾向,减少铸件的内应力,合理调整熔炼工艺等措施,解决了铸件的裂纹问题。

关键词： 悬置   轻量化   断裂   振动   应力  

摘要： 整车在使用过程中由于路况及匹配的原因会造成变速箱零部件的损坏,本文从实际出发,查找变速箱离合器壳体的断裂原因及改进过程,为后续整车及零部件的设计提供了一定的参考价值。