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关键词： 大倾角   采煤   围岩   应力分析   控制技术  

摘要： 随着采深及开采环境的变化,大倾角煤层的开采比重将进一步加大,因此,保持这些矿区高产高效和可持续发展的关键在于如何解决大倾角煤层开采的技术问题。文章主要对大倾角采煤工作面围岩应力进行分析,并提出控制措施。

关键词： 高职院校   工程力学   教学改革  

摘要： 众所周知,“工程力学”人才培养对其实战能力要求非常高,这是我国高等院校人才培养的重要目标之一,也是高等院校向社会输出人才的重要形式。“工程力学”是高职院校中重要的课程,主要涉及了土建、机械、能源、材料、航空、交通、水利、船舶、化工等工程与力学结合的领域,正是因为其涵盖的领域非常广泛,所以学生的专业技能要求方面也非常高,必须具备很强的实战能力。基于此,“工程力学”应该迎合现代高职院校应用型、复合型人才培养的要求,不断改革和创新理念,探索新的教育教学途径和道路。

关键词： 柱承式钢筒仓   模态分析   动力时程分析   位移   应力  

摘要： 本文以某煤粉塔工程实例为背景,用有限元软件ANSYS建立了该柱承式煤粉钢筒仓结构的有限元模型,在空仓工况及满仓工况下进行了模态分析。采用时程分析法,分别在两种工况下输入人工波,进而对比分析了该筒仓结构在地震作用下的位移与应力反应并研究了储料荷载对其地震作用的影响。研究结果表明:满仓工况下结构基本周期大于空仓工况,空仓工况下结构的扭转效应更为严重,结构的振动状态以平动为主。空仓及满仓工况下结构的位移极值区域位于沿地震波施加方向的仓壁的2/3高度以上,结构的弹性层间位移满足规范要求。

关键词： FLNG   CEASER   上部工艺管道   应力分析  

摘要： FLNG通过码头系泊或转塔系泊等系泊方式长期工作于海洋环境,甲板上部的工艺管道会受海洋风、船体惯性加速度、船体中垂中拱等海洋工况的影响,对管道应力计算提出更高的要求。文章采用管道应力分析软件CAESAR Ⅱ对FLNG甲板上部工艺管道进行应力分析,使管道一次应力、二次应力、偶然应力等满足规范要求,确保管道在生命周期内处于安全运行状态。

关键词： 悬索桥   隧道锚   现场缩尺模型试验   流变试验   变形   应力   承载能力   数值模拟  

摘要： 宜昌伍家岗长江大桥为主跨1160 m的钢箱梁悬索桥,为了解该桥江北侧隧道锚的承载能力,在现场同类软岩中建造1∶12隧道锚缩尺模型,进行设计载荷试验、超载试验、破坏试验及流变试验研究。现场试验过程中对锚塞体模型及围岩变形量、应力等进行监测,分析锚塞体模型及围岩的受力变形特征及流变特征,并依据相似原理类推实桥隧道锚及围岩的受力变形特征及流变特征,对比实桥隧道锚数值模拟结果。结果表明:在1P_(缩)(P_(缩)为缩尺模型设计拉力)荷载时,左、右锚塞体模型最大变形量在0.2 mm左右,7P_(缩)荷载时,锚塞体模型锚面最大变形量为2.36 mm;破坏试验中,隧道锚模型的超载稳定性系数为7~8;在1P_(缩)、3.5P_(缩)、7P_(缩)荷载时,锚塞体模型变形、流变特征均不明显;由缩尺模型试验及数值模拟结果可推得伍家岗长江大桥江北侧隧道锚设计方案的承载能力为7P~8P(P为实桥设计拉力),大桥江北侧隧道锚方案满足工程需求。

关键词： 柴油机   机体   应力场   高周疲劳  

摘要： 以某型柴油机机体组件为研究对象,采用Cero软件搭建机体组件的3D模型,将Excite Power Unit软件计算的主轴承载荷作为边界条件,代入Abaquse软件进行应力场分析,最后运用FEMFAT软件评估柴油机提升爆发压力对机体高周疲劳强度的影响。根据计算结果对原机体结构进行评价并提出优化建议。

关键词： 薄壁钢箱梁   分叉自行车桥   有限元分析   桥墩弯矩   应力分析  

摘要： 为了解薄壁钢箱梁曲线分叉自行车桥的应力规律,依托于厦门自行车桥工程,借助有限元软件SAP2000构建自行车桥分幅式钢箱梁壳体有限元模型,通过施加竖向均布荷载,研究复杂线型自行车桥梁在车道竖向活荷载作用下的内力及应力变化规律。计算结果表明,曲线段桥墩弯矩相对较大,弯扭耦合效应影响较为明显;直线段跨中横截面应力分布基本为对称,曲线段则表现出非对称性,且跨中截面底部应力最高;各支座处横截面应力分布的非对称特征显著。本文研究成果可为后续此类桥梁设计提供参考。

关键词： 异形汽车   座椅弹簧   刚度特性   应力分析   强度校核   有限元  

摘要： 以某型异形汽车椅弹簧为研究对象,针对其刚度特性及应力进行理论计算.利用Hypermesh与ANSYS联合仿真研究该异形汽车座椅弹簧的结构特点,并对其弹簧的刚度特性进行应力分析和强度校核.结果表明:基于弹簧串联理论得到的弹簧刚度和仿真结果更接近;汽车座椅弹簧轴向载荷与轴向变形量呈近似线性关系,刚度随着轴向力的增大而小幅增大,在满载工况下,汽车椅弹簧能满足强度要求,符合实际应用要求.利用有限元软件对弹簧进行应力分析及强度校核,并对切应力计算公式提出修正系数,使结果更加合理.

关键词： 钢纤维混凝土路面板   数值模拟   压应力   应力分析  

摘要： 为了改善预制钢纤维混凝土路面板易出现受压破坏而导致大大缩短其使用寿命问题。在钢纤维路面板中配置钢筋网,并通过有限元软件建立三维有限元模拟进行静力荷载作用下路面板受力特征对比分析,研究分析结果表明:在装配式钢纤维混凝土路面板中配置钢筋网未达到开裂阀值,且路面板的结构抗压强度在静力荷载作用下有不同程度的提高。

关键词： Mo_(2)NiB_(2)   有限元分析   激光熔覆   温度场   应力场  

摘要： 激光熔覆工艺参数(激光功率、扫描速度与搭接率等)可对Mo_(2)NiB_(2)熔覆层的温度场与应力场产生重要影响。通过表征激光熔覆工艺参数对熔覆层形貌的影响规律,确定最佳形貌熔覆层的制备工艺;基于有限元模拟间接热力耦合方法,建立平面多道激光熔覆Mo_(2)NiB_(2)熔覆层模型,研究最佳激光熔覆工艺下Mo_(2)NiB_(2)熔覆层的温度场与应力场的变化。结果显示,激光熔覆温度场具有急热急冷、热影响区小的特点,熔覆层温度可达3000 K以上,且随着激光扫描时间的增加,熔覆层的温度逐渐升高;通过应力场云图发现,最大残余应力(506 MPa)分布在熔覆层与基体结合处边缘两侧,并且结合处边缘板厚方向残余应力出现应力集中(应力值315 MPa);纵向残余应力主要受拉应力影响,沿厚度方向逐渐减小,沿X方向先增大后减小的变化趋势,最大纵向残余应力为277 MPa,位于X方向中间位置;熔覆层横向残余应力在Y路径上的分布与纵向残余应力在X方向上的分布大致相同,最大横向残余应力分布在熔覆层Y方向中心位置以及结合处边缘位置,最大值约为259 MPa,并且结合处横向残余应力在Y路径上的分布为拉-压-拉变化趋势,最大压应力仅为92 MPa。