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关键词： 单曲拱   斜柱   复杂节点   稳定分析   应力分析  

摘要： 近年来,不少异形复杂建筑被广泛运用于山地自然景观区域,建筑位于复杂边坡以至于部分区域无条件设置基础,这些异形复杂建筑难以用常规的掉层或吊脚框架结构实现。为此,基于重庆某复杂山地中的异形复杂建筑提出了多跨单曲拱-斜柱结构方案,既满足了异形复杂建筑造型的需求,又解决了异形复杂建筑跨越复杂山地的难题。对多跨单曲拱-斜柱结构进行了结构变形、结构受力和结构稳定等分析,并根据结构分析内力对单曲拱及其拱节点进行了有限元分析。结果表明恒载、活载和温度作用为结构的控制工况,结构整体稳定不起控制作用。最后,对单曲拱、斜柱与桩基础的连接进行了介绍。

关键词： 石浆喷涂技术   地下管道   非开挖修复   应力场   数值模拟   喷涂厚度  

摘要： 石浆喷涂技术作为管道非开挖修复技术的重要组成部分,喷涂厚度既要满足修复后渠体或管道载荷能力的要求,又要尽可能减少对过流能力的影响,因此,其喷涂厚度的确定不仅作为修复工程验收的标准,也直接决定了修复的成败。渠体(管道)应力场分析能直接反映其载荷能力,FLAC3D数值模拟技术是一种成熟的应力分析技术。本文以某地下渠体为例,通过对其非结构损坏及结构损坏两种情况下不同喷涂厚度修复前后应力场变化的情况分析,来探究管道非开挖修复过程中石浆喷涂厚度与应力变化的关系。

关键词： 反应器   电加热器   应力   管口法兰   优化  

摘要： 加氢反应器作为加氢装置的核心,其入口管线的应力分析及优化一直是配管设计的重中之重。加氢反应器入口管线通常温度高、管径大且材质为不锈钢。在改造项目中,现场布局空间有限,这就使得此段管线管口法兰处的应力校核难以通过。以某石化装置电加热器H101出口至加氢反应器F101入口管线优化的实际案例为基础,通过对比分析多种优化方案的法兰应力校核结果,最终选出最为经济、简洁且符合应力需求的配管方案。

关键词： 面板堆石坝   变形   应力   计算精度   等参变换   网格密度  

摘要： 利用有限元等参变换,推导了广泛适用的六面体单元的畸变度计算公式,并结合单元的边长比、斜交角、锥度等三种畸变参数,进行了误差分析。同时,以单元最大边长为控制标准,设计了不同网格密度的面板堆石坝剖分方案,进行三维非线性有限元计算精度分析。结果表明,单元边长比和锥度对计算精度的影响较小,而斜交角存在明显影响;不同网格密度剖分方案的能量相对误差随单元数量的增加而减小,当控制单元最大边长为5~10 m时,计算误差可减至5%~10%,且误差基本趋于稳定;不同网格密度的面板堆石坝计算得到的大坝变形规律一致,量值差异不大。但对于可能存在挤压破坏的混凝土面板而言,宜用子模型细分网格计算局部应力。

关键词： 物理学类   理科生   工程力学   选考科目   高考综合改革   强基   文科生   核工程与核技术  

摘要： 西安交通大学2021年强基计划招生专业主要有数学类、物理学类、生物技术、哲学、核工程与核技术、工程力学。在非高考综合改革省份,哲学专业招收文科生,其他专业招收理科生。对实行高考综合改革省份的考生,选考科目须满足要求:数学类、物理学类、生物技术,新高考“3+3”省份物理必选,新高考“3+1+2”省份物理和化学必选.

关键词： 沥青路面   移动荷载   车速   应力   应变  

摘要： 为了对路面结构在实际车辆荷载影响下的工作状态做出更加准确的判断,对现有道路结构在移动荷载作用下的弯沉及应力响应进行了分析研究。首先对车辆荷载荷载参数换算理论做了简单介绍,应用ABAQUS建立路面结构的模型,使用DLOAD子程序实现车辆荷载的移动,分析了不同车速、不同轴载作用下的路面面层弯沉及应力变化情况。结果得出:随着车速的增加,路表弯沉值,上、下沥青面层的层底正应力、拉应力值总体呈现减小趋势,但在70 km/h左右,各项指数反趋势增长;随着车辆轮胎接地压强的增加,路表弯沉值,上、下沥青面层的层底正应力、拉应力值显著增大。

关键词： 低温罐   长圆形法兰   泄露分析   应力分析  

摘要： 介绍了低温罐设备在内压和重力载荷作用下,长圆形法兰及耳座的强度和刚度的详细计算方法,分析了常规设计计算的不足之处,结合实际工程经验,提出计算需采用有限元方法进行局部应力分析和泄漏分析。在经过对计算对象进行建模、网格划分、荷载施加、计算、后处理、应力评定、泄漏评定等实施步骤后,得到该低温罐的长圆形法兰强度、刚度均满足要求,安全可靠,耳座设计满足强度要求的结论,探讨了管法兰的应力计算方法由粗略转向精细的现实意义。

关键词： 矿压   护巷   卸压   应力   模拟  

摘要： 近些年矿压事故的单发规模不及瓦斯和突水事故,但由于它的普遍性和多发性使得它在安全开采工作中越来越得到关注和重视。在煤矿的灾害治理方面研究矿山压力也显得尤为重要。本文以某矿一综放工作面为主要研究对象进行科研尝试,通过理论计算、数值模拟分析以及收集整理数据,结合试验卸压巷的布设特征,评价了卸压巷卸压效果并优化了卸压巷的预置参数,确定了实验巷道的施工参数,验证了在护巷煤柱中开掘卸压巷有利于临空开采动压的治理。

关键词： 8Cr4Mo4VE轴承钢   旋弯疲劳   碳化物   应力  

摘要： 采用双真空熔炼制备了8Cr4Mo4VE轴承钢并对其进行均匀化处理,以控制其碳化物的数量、大小、形态及分布。利用旋转弯曲疲劳试验测试了8Cr4Mo4VE轴承钢的旋弯疲劳性能,采用扫描电镜、体式显微镜和能谱仪等分析了其旋弯疲劳试样的断口形貌和起裂源成分。结果表明:8Cr4Mo4VE轴承钢疲劳极限达到915 MPa。断口观察表明,其疲劳损坏方式主要有表面起裂和次表面碳化物起裂。次表面碳化物起裂扩展模式有3种:碳化物起裂快速扩展断裂、碳化物起裂扩展形成鱼眼区(FIE)、碳化物萌生微裂纹形成光学黑区(Optical dark area,ODA)后扩展形成鱼眼区。碳化物周围萌生裂纹及扩展时其扩展速率da/dN同应力强度因子ΔK满足Forman公式。碳化物应力强度因子ΔK_(carb)远小于光学黑区应力强度因子ΔK_(ODA)时,碳化物周围出现ODA,其裂纹扩展速率约为(1.84~2.10)×10^(-12) m/cycle。8Cr4Mo4VE轴承钢中的碳化物形状及所受应力对其疲劳寿命循环次数具有显著影响。

关键词： 框架结构   顶升纠倾   托换结构   刚度比   竖向刚度   应力  

摘要： 为研究顶升纠倾托换结构的受力性能及其与上部结构间的关系,对典型6层框架结构与不同高度托换结构进行整体受力分析,利用力学分析计算得到上部结构与托换结构的刚度,并与Abaqus有限元模拟结果进行对比。采用上部结构与不同刚度托换结构的组合模型,模拟得到顶升位移为6‰和8‰时不同刚度托换结构的整体受力情况,结果发现:上部结构受力主要集中在底层框架柱,且随着托换结构刚度的增加,上部结构和托换结构的应力先减小后增大,并出现应力集中的现象。当托换结构刚度与上部结构层均刚度相近时,结构整体受力最合理。依据上部结构与托换结构的刚度比值进行纠倾设计,可以减小整体结构在顶升过程中的受力,提高结构顶升的安全度。