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关键词： FPSO   中拱中垂   应力分析   柔性设计   CAESAR  

摘要： FPSO由于在深海环境下服役,受到波浪、海风、拖航等工况的影响造成中拱中垂,导致船体变形造成模块的相对运动使管道产生位移。又因为FPSO生产能力不断增强吨位不断加大,管路的复杂性和紧凑型也随着不断增大。在对FPSO管系进行应力分析时,传统中拱中垂工况需要大量的工时进行分析、验证、检查,其潜在工时达到2 500 h。本文利用行业内常用的CAESAR Ⅱ软件,通过船体变形量导致的管道附加位移和热胀位移进行结合计算出其热胀系数代替传统的工况分析方法,并验证了此方法的准确性,为FPSO管道系统生产设计提供技术借鉴。

关键词： 反射隔热   纵连结构无砟轨道   温度   温度梯度   应力   上拱  

摘要： 为降低太阳辐射对纵连结构无砟轨道的影响,采用反射隔热材料实地应用研究,建立有限元模型分析反射隔热材料对太阳辐射在纵连结构无砟轨道温度和应力影响。研究结果表明,反射隔热材料可将轨道板(道床)表面温度降低10℃以上,混凝土内部温度梯度降为60℃/m,轨道板(道床)应力降低到9.5 MPa,有效降低纵连无砟轨道结构纵向应力和垂向位移,对防治因太阳辐射造成的纵连无砟轨道结构上拱病害有较好效果。

关键词： 皮卡汽车   后桥   台架   开裂   应力  

摘要： 针对某皮卡车型在设计开发的前期,半浮式后桥在进行台架试验验证时,减震器支架所在的桥管位置发生开裂问题,使用CAE软件,对后桥按照台架试验条件进行模拟加载,计算出台架试验过程中后桥的实际受力情况,并通过应力云图显示桥壳整体的应力分布,确认减震器支架所在的位置为整桥试验过程中的应力最大处,桥管开裂根本原因是局部应力过大。该皮卡车半浮式后桥由于与整车的硬点连接已经完全锁定,最大应力位置区域已无法避开,为此,设计对减震器支架处焊接参数及焊缝结构进行优化,采取降低焊接电流及电压,更改焊缝为八字形,起弧点往外延伸焊缝来分散应力。经制作样件进行台架验证,桥管开裂问题得以解决,确保了产品设计的可靠性,实现了减少开发投入,缩短开发周期的目标。

关键词： 磁畴   应力   磁场   晶粒   晶界   钉扎效应  

摘要： 近年新兴的磁光成像技术,特别是磁畴动态特性可视化技术,为评估铁磁材料的应力状态提供了一种新的磁检测方法。为研究应力和晶粒组织/晶界对磁畴动态特性的影响,通过磁光成像装置,观测取向硅钢片在施加不同的应力和外加磁场时表面磁畴结构的变化。结果表明:应力作用下,附加磁畴数量减少,从点状附加磁畴转变为长条状主磁畴,且应力增加会使主磁畴平均宽度减小,主磁畴完全翻转所需要的磁场减小;外加磁场作用下,可使磁畴向磁场方向转动,磁场强度的增加,使与外加磁场同向的磁畴面积增加。同时,晶粒组织结构和内部的各向异性,以及晶界处的能量和钉扎作用,都会影响磁畴结构和磁畴壁的运动状态。研究结果有助于理清铁磁构件的磁弹耦合效应和磁检测技术的微观物理机制,为提高应力评估的灵敏度和可靠性提供重要的科学依据。

关键词： 调高测力支座   性能研究   数值模拟   应力   应变  

摘要： 文中针对复杂地质区域桥梁对支座的特殊功能需求,研发一种调高测力支座,借助ABAQUS软件建立支座的有限元模型,分析工作状态下支座各部件的应力状态,并对支座的关键参数对测力体应变的影响规律展开研究。结果表明,楔形块间距对支座各部件的最大等效应力影响显著,且对上支座板等效应力的影响最为明显;各部件的等效应力均小于材料的屈服强度,支座的强度满足使用要求;测力体应变随支座竖向力的增大而呈线性增加;楔形块间距对测力体应变值的影响呈线性,而楔形块斜度、摩擦系数和支座转角对测力体应变的影响可以忽略,因此,可以通过适当增加楔形块的斜度以达到减小楔形块调整间距的目的。

关键词： 矫顽力   磁滞无损技术   应力分析   疲劳寿命  

摘要： 针对起重机的钢梁结构的疲劳问题,选取起重机所用钢材制得3组试样进行测试,每组试样的中间标距部分标记了3个位置,随后对试样进行拉伸试验,拉伸前后分别进行矫顽力测试,对拉伸试验过程进行仿真工作,将得到的仿真应力云图与矫顽力云图进行了对比。测试及仿真结果表明:随着外加拉应力的增大,材料的矫顽力(Hc)逐渐增大,矫顽力呈现阶段性的变化规律,这可能与残余应力在材料内部产生位错的钉扎效应有关,矫顽力云图表明试样内部的晶体结构受到不同程度的破坏,矫顽力也随之增加。进一步对矫顽力与应变数据进行理论分析,得到矫顽力-应变拟合曲线与拟合方程。

关键词： 预制混凝土夹心板   有限元   应力   挠度  

摘要： 预制混凝土夹心板由于较为优异的保温性能,目前已经逐渐运用于实际工程的外挂墙板与承重墙板中。为研究水平运输情况下预制混凝土夹心板受力性能,文章基于通用有限元软件ABAQUS,对典型预制混凝土夹心板建立二维有限元模型,首先通过变换网格尺寸进行了网格敏感性分析,其次在选取优化网格尺寸的基础上研究了支座距离对于非组合以及部分组合预制混凝土夹心板受力性能的影响。结果表明:随着支座距离的减小,板件挠度最大部位逐渐由跨中转移至端部,应力最大部位逐渐由跨中板底转变为支座处下叶板上表面,优化的支座距离宜为0.6倍板长。

关键词： 工程力学   MOOC   研讨式教学   深度学习  

摘要： 为有效提升武汉科技大学工程力学课程教学质量,分析了该课程教学现状及存在的问题,提出将课程教学过程分解为教师课前设计、学生课前学习、课堂研讨式教学和课后交流答疑四个模块,构建了基于MOOC资源的研讨式教学模式。教学实践表明,新的教学模式营造了以学生为中心的教学环境,可加深学生对知识的理解与内化,激发创新与批判思维,促进由浅层学习向深度学习过渡,课程教学效果及教师教学技巧显著提升。

关键词： 桥梁工程   特种车辆   数值模拟   应力   轴重   车道  

摘要： 为研究在施工阶段特种车辆对桥梁应力的影响,文章以某π形断面斜拉桥为研究对象,分别建立Midas Civil和ANSYS有限元模型,对不同车轴数的特种车以及其车道位置进行数值模拟。结果表明:主梁的顺桥向应力随着特种车辆轴数的增加而增加;特种车辆沿硬路肩行进时主梁产生的应力最小。本研究可为同类桥梁建设提供参考。

关键词： LPG船   P690QL1钢   热处理   应力  

摘要： 为了研究消应力热处理工艺对P690QL1高强调质钢性能的影响程度,采用柴油内燃法对P690QL1钢制3800 m^(3)全压式LPG运输船C型舱和产品焊接试板进行了整体消应力热处理。对热处理前后罐体多个部位进行应力测试,结果表明,1^(#)罐和2^(#)罐热处理前后焊缝残余应力平均下降了63.1%和61.1%;对产品焊接试板进行力学性能试验,分析了接头不同部位的性能和分布规律,结果表明消应力热处理后的P690QL1钢焊接接头力学性能指标满足船级社规范和设计要求。通过分析研究,为整体消应力热处理工艺应用于P690QL1高强钢建造LPG运输船C型舱提供了参考依据。