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关键词： 国家自然科学基金   交叉性学科   工程力学   自然科学领域   生物工程   征稿简则   博士点基金   信息与控制  

摘要： 《哈尔滨工业大学学报》主要报道自然科学领域的基础理论、工程技术与应用方面的最新研究成果,欢迎省(部)级以上政府基金(国家自然科学基金、863、973、博士点基金等)资助论文。报道方向包括航天、机械、能源、动力、材料、电气、电子、信息与控制、计算机、听、生物工程、土木工程、市政环境、暖通空调、道路、桥梁、交通工程、工程力学及有关交叉性学科。

关键词： 可循环拉链邮袋   有限元分析   应力   应变   仿真模拟  

摘要： 目的设计质量、强度满足使用的可循环拉链邮袋,代替一次性邮袋,实现绿色发展理念。方法设计可循环拉链邮袋结构,基于有限元分析模拟拉链邮袋实际应用中真实物理系统。分析拉链邮袋在材质、夹具固定方式、负载3种影响因素下的应力、应变、变形情况,比较仿真结果,确定可循环拉链邮袋材质并验证。结果不同材质下,涤纶树脂(PET)变形量较小,高密度聚乙烯(HDPE)次之,聚丙烯(PP)变形量较大。不同固定方式下,袋口两短边夹具固定,袋口应力较集中,最大位移和应变较大,袋口四边夹具固定袋口变形较小、应力较小。不同负载下,负载与应力、位移、应变三者变化呈正相关,最大应力、位移、应变出现的位置较为稳定。结论借助有限元分析模拟拉链邮袋实际应用中受力情况,分析不同材质、夹具固定方式、负载情况下,可循环拉链邮袋力学性能,节省人力、物力,为实际应用提供依据,同时,证明了涤纶树脂(PET)可应用于可循环拉链邮袋的制作,为绿色、环保、可降解、可循环拉链邮袋的制作奠定基础,对限塑、绿色发展有着重要的意义。

关键词： 双腐蚀缺陷   储罐罐底   应力分析   有限元  

摘要： 为研究储罐底板腐蚀缺陷处的应力,用有限元软件分别对储罐罐底的不同半径、不同深度及不同间距的双腐蚀缺陷进行应力分析。结果表明:腐蚀深度增大时,凹坑内应力增大;腐蚀半径增大时,凹坑内应力减小。腐蚀深度为凹坑内应力大小的主要影响因素。当两凹坑间距为凹坑半径时,两坑间的罐底板产生新的应力集中。当两坑间距小于1.5倍凹坑半径时,两凹坑相互干涉,罐底补板时可当作一个腐蚀缺陷处理。当两坑间距大于1.5倍凹坑半径时,凹坑间无干涉,两凹坑可视作独立凹坑处理。分析结果可为罐底修补提供一定参考。

关键词： 压力   压强   应力   重力   不可压缩流体   可压缩流体  

摘要： 通过深入分析法向应力与压力,重力和压力,不可压缩流体和可压缩流体中压力的不同计算方法、压力边界条件,易混淆压力相关概念,有助于学生准确把握压力的物理意义、计算方法,并将其应用于工程应用。

关键词： 埋地管道   列车载荷   重载铁路   力学行为   有限元   应力   内压   埋深  

摘要： 为解决重载列车的载荷影响管道安全运行的问题,本文研究了埋地管道在重载列车载荷作用下的力学行为,通过建立有限元模型,研究了列车载荷、埋深和内压等因素对管道受力的影响。结果表明:管道高应力区出现在列车轨道正下方。在管道顶部,管道内表面的最大应力较大;但在管道底部,管道外表面的最大应力较大。在轨道下方的管段中,管顶受压,管底受拉,管道的横截面变化较小。最大垂直和水平位移分别位于管道顶部和侧面。管道的最大Von Mises应力、轴向应变和位移随列车载荷的增大而增大,随埋深的增加而减小。内压会增加管道的Von Mises应力,但管道位移会减小。

关键词： 交通运输管理   交通大学学报   计算机软件   信息工程   学术期刊   工程力学   轨道交通工程   通信工程  

摘要： 《北京交通大学学报》是经国家新闻出版广电总局批准,由教育部主管,北京交通大学主办的自然科学理论与技术类学术期刊,主要刊登通信工程、交通信号与控制、无线通信、信息工程、光波技术、计算机软件及应用、轨道交通工程、工程力学、机械工程、电气工程、交通运输管理等方面的学术论文.本刊为双月刊,国内外公开发行.读者对象是从事理论研究、应用研究、工程开发和生产部门的科技人员及相应的管理人员;有关学科的高等院校的教师、研究生及高年级学生等.

关键词： 驱动链轮   瞬态动力学   应力   结构优化  

摘要： 驱动链轮作为刮板输送机的主要传动部件,承受的载荷较大,对其进行瞬态动力学分析发现,齿根处的应力较大,容易产生摩擦磨损。针对此现象,对驱动链轮的结构进行优化设计,使齿形弧半径增加3.4%,齿根圆弧半径减小7%,链窝圆弧半径减小4%,对优化后的链轮进行仿真分析,优化后所受到的最大应力减小28%,显著改善了驱动链轮的应力状态,取得良好应用成效。

关键词： 桥机   桥架结构   有限元   应力   变形  

摘要： 某水电站主厂房450 t+450 t桥机具有起升容量大、跨度大的特点,为保证桥机的功能性、安全性,对桥架结构的主梁端部与大车运行机构组合位置进行了结构优化设计。传统的力学公式难以准确地进行应力、变形等方面的计算。根据桥机桥架的结构和尺寸参数,利用Inventor三维软件进行全模型等比例建模,并导入Workbench有限元软件,结合该桥机的载荷状态进行应力及变形等方面的静力学计算,得出桥架结构在不同载荷状态下起升小车处于跨中和跨端的应力分布和变形分布。结果表明,该桥架结构在不同载荷状态下的强度、刚度等指标均满足相关规范的规定及用户的要求,并为进一步对桥架结构进行优化设计提供了参考依据。

关键词： 滚动轴承   动力学分析   有限元   应力分析  

摘要： 基于码垛机器人的典型轨迹和给定的载荷条件,本研究利用Adams软件的动力学分析计算模块,在码垛机器人正常工作的情况下进行动力学分析计算,得到滚动轴承运行时的动载荷变化,进而得出码垛机器人的动力学特性。采用有限元分析计算方法得到接触应力的变化规律,并以此作为滚动轴承疲劳寿命分析和评估的依据。仿真结果表明,滚动轴承在外载荷和动载荷共同作用下的接触应力分布与常用滚动轴承应力疲劳破坏现象相似,该方法能有效克服传统滚动轴承疲劳寿命计算方法只考虑静态载荷的不足,并为相关工程技术人员提供参考。

关键词： 桥梁工程   合龙方案优化   有限元分析   多跨连续梁   应力分析   位移分析  

摘要： 以某6跨预应力钢筋连续梁桥为例,按照通常的施工步骤,建立了三种不同的主梁合龙方案数值模型。分析了三种合龙方案对主梁上缘应力、下缘应力和竖向位移的影响。根据有限元数值模拟的结果,分别对比了这三种施工方案合龙完成后的上缘应力、下缘应力和主梁竖向位移,根据规范要求和施工控制理论分析了这三种施工方案的优缺点。研究结果表明:不同的合龙方式对桥梁主梁的应力分布和竖向位移有较大的影响。方案1和方案2得到的主梁上缘应力更加合理,混凝土储备了较大的压应力;方案1和方案3得到的主梁下缘应力更加合理,这三种方案对主梁下缘应力的影响较大;方案1和方案2得到的主梁竖向位移更加合理。通过比较三种合龙方案的优缺点,根据施工控制的原则,最终确定合龙方案1为理想的合龙方案,即先边跨合龙,再次边跨合龙,最后中跨合龙。