课程文献中心 更多>>

关键词： 匝道桥   分段   数值模拟   应力   变形  

摘要： 匝道桥作为城市中缓解出行压力的一种方式,在现代化交通建设中的地位越来越重要,城市高架体系对城市的发展与建设具有典范性意义。该项目是城市匝道桥的典型代表之一,因其施工条件极其复杂,所以现场安装是重难点之一。该项目介绍匝道桥为满足这种复杂条件所作的制作分段及施工顺序,并对钢箱梁的吊装进行施工模拟。通过模拟发现,在施工过程中,临时支撑结构的最大应力为83.39 MPa<205 MPa,最大变形为2.3 mm<10000/400=25 mm,并且对其稳定性进行验算,结果发现均符合要求,所以能保证施工的顺利进行。

关键词： 钢箱梁   扣塔   应力分析   倾角分析  

摘要： 针对扣塔关键部位的应力进行监测测点布置,采集数据并进行应力数据分析;同时对在扣塔顶端钢绞线的倾角进行统计分析到极值,对比了应力及倾角极值的提取与预警值。研究结果表明:在监测时段内,河东和河西扣塔支架所有应力监测点位均未出现应力超限情况,柱顶倾角测点亦未超限。在张拉的全过程中,结构整体仍处于弹性阶段,具有良好的线弹性刚度和强度,满足设计和施工安全稳定的要求。

关键词： 高架体系   支架   数值模拟   应力   变形  

摘要： 高架体系是组成城市交通系统的重要组成部分,其有效地运用地表以上的空间,缓解地表交通的拥挤情况,优良的高架体系系统可以完成8个转向的全互通定向立交,是城市由节点向外辐射的重要转换通道。城市高架体系由于其施工条件复杂、工期紧张等因素,对现场施工提出更高的要求,临时支撑的选型及布设是项目施工的重点环节之一,综合人流、车流和既有道路等原因,往往要灵活地进行临时支撑的选型与布设。该文所述项目根据项目情况选择门式支架及1.5 m×1.5 m、2.0 m×2.0 m并列格构柱支架3种支架形式,并进行多方位的布设,在施工前对所有支架进行施工模拟分析,结果显示格构柱支架最大应力σ=143 MPa≤[σ]=305 MPa,最大变形u=11 mm≤[u]=15 mm;门式支架最大应力σ=150 MPa≤[σ]=305 MPa,最大变形u=36 mm≤[u]=53 mm,满足施工要求。

关键词： 公路隧道   衬砌厚度   应力   安全系数  

摘要： 为分析二次衬砌厚度不足对隧道结构稳定性和运营安全的影响,依托某隧道衬砌质量检测结果,采用MIDAS GTS NX软件建立计算模型,分析隧道二衬厚度不足对衬砌结构应力分布、结构的安全系数、衬砌变形的影响,在此基础上提出CF35钢纤维混凝土结合I20b钢拱架对结构补强,可为类似隧道病害整治提供借鉴。

关键词： 热套紧量   摩擦系数   过盈配合   应力   接触压力  

摘要： 该文以同步电动机用集电环套筒与轴过盈配合为例,介绍旋转部件热套紧量的选取方法,并通过有限元验证解析计算方法与有限元计算结果吻合的条件及相对误差。为旋转热套部件热套紧量选取、热套温度、摩擦系数选取、结构设计、热套工艺以及拆卸等提供理论依据。结果表明,采用该方法计算的热套紧量与仿真结果相对偏差小于15%。该方法可以应用于热套紧量计算。

关键词： 工程力学   工程热力学   短课时   授课质量  

摘要： 面向新工科发展需求,工程力学专业为提高毕业生就业和读研的质量开设了“工程热力学”课程。“工程热力学”课程在工程力学专业教学大纲中作为一门选修课,一般采用短课时教学。然而,“工程热力学”课程具有概念多、内容抽象、学习难度大等特点,本科生在学习过程中普遍较为吃力。针对“工程热力学”课程以短课时教学面临的问题,结合工程力学专业实际,提出了能够学为所用的短课时授课内容以及保障授课效果的学习监督机制,为“工程热力学”课程短课时授课提供一定参考。

关键词： 轮胎-路面作用   应力   多变量耦合   接地印痕   有限元模型   载重子午线轮胎  

摘要： 针对11.00R20全钢载重子午线轮胎,利用Abaqus软件建立了轮胎-路面接触的三维有限元模型,通过耦合轮胎的垂直载荷、工况和侧倾角3个变量,模拟研究不同状况下轮胎-路面接触应力的变化情况。分析不同状况下轮胎的接地印痕应力云图,获得不同变量耦合作用下轮胎的接地应力变化趋势。本研究突破了以往常规静态或匀速条件下仿真结果的局限性,提高了计算的可靠度,可对轮胎-路面接触应力的研究及对路面保护、轮胎优化设计起指导作用。

关键词： 箱涵   拱腋   应力  

摘要： 本文以箱涵工程为例,采用三维有限元模型分析了不同箱涵宽度、不同厚度以及不同拱腋尺寸下,各特征点的水平应力和竖直应力的变化规律。结果表明,加腋能够有效降低压力箱涵的内部受力,提高箱涵的工程耐久性,值得推广应用。

关键词： 斜拉桥   索塔   预应力锚固区   应力分析  

摘要： 文章以泸州白沙长江大桥为背景,研究斜拉桥索塔锚固区预应力效应,并采用有限元分析软件建立局部空间三维模型,分析表明:在运营状态和斜拉索换索荷载作用下,锚固区整体应力满足规范要求;根据锚固区受力特性,采用单纵向预应力锚固形式可行,研究成果可为日后类似桥塔设计提供参考与建议。

关键词： 身管应力   应力分析   ABAQUS   Matlab  

摘要： 身管强度与身管应力密切相关。身管应力既可以基于相关解析公式用Matlab软件计算,也可以采用有限元软件ABAQUS分析,对特定单筒身管和自紧身管实例,采用前述两种方法进行应力分析并比较,结果表明:对弹性变形的单筒身管,两者分析结果基本一致,特征参数误差不超过2%;对塑性变形的自紧身管,两者分析结果差异也很小,两者计算出的自紧压力差异随着自紧度增大而增大,但不超过2%;ABAQUS计算的自紧压力和内壁径向应力绝对值差异也随着自紧度增大而增大,但不超过0.5%。