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关键词： ANSYS   有限元   液压胀接   数值模拟   应力分析  

摘要： 本文介绍了利用ANSYS对换热管与管板液压胀接进行有限元数值模拟分析的研究过程,详细阐述了从建立模型到计算求解的应力分析过程,并通过数值模拟结果与实验结果相对比的方法,验证数值模拟分析过程和结果的正确性。利用有限元数值模拟分析方法对新产品的液压胀接进行应力分析,为胀接工艺提供可靠的胀接参数。

关键词： 玻璃钢   电缆托架   应力分析  

摘要： 船用组合式玻璃钢电缆托架由导轨、横档、支撑结构及各部分之间的连接件组成,导轨和横档采用玻璃钢材质,结合船用环境提出2种托架设计方案。通过实验测试玻璃钢材料在不同温度、湿度下各个方向上的力学性能,合理确定安全载荷。应用COMSOL专用有限元结构力学计算软件,校核各种工况下玻璃钢电缆托架的整体应力,保证电缆托架结构强度。玻璃钢电缆托架具有耐腐蚀性强、电磁绝缘性优良等特点,实现了高载荷、轻量化的设计目标。

关键词： 独塔斜拉桥   无支架法   钢主塔   拉索   应力   变形  

摘要： 文章结合永定河特大桥主桥钢斜塔施工环境和结构特点,对主塔施工方案进行论证分析。将主塔划分为16个节段,提出采用分段吊装的方案快速进行主塔施工,通过对主塔吊装过程中不安装拉索和安装拉索进行数值模拟分析,得到同步安装部分斜拉索时主塔根部应力和顶部变形均大幅度降低,大大提高了主塔安装精度和线型质量,验证了无支架斜塔吊装+拉索平衡应力和变形的方案具有较强的实施性和推广性,有利于主塔施工安全和进度控制。

关键词： 宽幅钢箱梁   步履式顶推   有限元方法   应力   稳定系数  

摘要： 为了解决宽幅钢箱梁步履式顶推施工中结构局部应力变化较为复杂的问题,对宽幅钢箱梁顶推局部受力与控制进行研究。以中卫卫民黄河大桥为背景,首先,通过有限元软件Midas/Civil建立顶推模型,进行顶推过程动态仿真分析;然后,以临时墩支反力、前导梁挠度作为控制指标,确定顶推过程中的典型不利工况;最后,结合ABAQUS建立梁-壳-实-接触混合有限元模型,分析钢梁支承区域的应力情况,提出了对钢箱梁底腹板进行局部加厚处理及增焊角隅加劲肋两种控制措施。实验结果表明:关键工况下两种控制措施可有效地改善钢箱梁局部受力;钢箱梁应力和局部稳定系数满足相关规范要求,且具有足够的安全储备,该方法可为同类施工提供有益借鉴。

关键词： 碾压混凝土坝   温控   设计   温度场   应力场  

摘要： 结合湖南省娄底市大江口水库除险加固工程碾压混凝土坝结构特点及材料特性,采用ANSYS有限元软件构建起其碾压混凝土坝分层浇筑施工仿真模型,并对混凝土配合比设计、分缝设计、诱导缝布置、预埋冷却水管、水库蓄水、混凝土材料热学及力学特性随时间变化等因素对水库大坝施工期及蓄水期坝体温度场及应力场的影响展开模拟分析与实地监测,为水利工程碾压混凝土坝温度控制提供了依据。

关键词： 排气门   热机耦合   结构参数   应力  

摘要： 针对某船用排气门在工作过程中发生失效的问题,基于有限元法,建立气门的热机耦合模型,结果发现该气门失效位置安全系数低于设计要求。为了提高气门性能,基于气门结构参数,分别考察气门锥面角度α、颈部过渡半径Rn、颈部过渡锥角β与爆压时刻、落座时刻气门失效位置的应力关系,并进行优化计算。结果表明:改变气门锥面角度值能有效降低气门失效位置应力,颈部过渡半径与颈部过渡锥角对气门失效位置应力影响较小。气门锥面角度为45°时,爆压时刻、落座时刻气门失效位置的应力分降低了45.3%、44.7%,安全系数高于设计要求。研究结果可为排气门的设计制造提供参考。

关键词： 应力分析   CAESAR   优化设计  

摘要： 运用CAESAR Ⅱ软件对高温进气管道进行优化设计,根据软件建模计算得到的进气管道中各节点的一次应力和二次应力的计算结果,改善进气管道的布置方案、优化支撑架设置位置,优化固定支撑架的受力情况,并增加高温进气管道的柔性,获得更加安全合理的布置方案,延长高温进气管道的使用寿命。

关键词： 应力分析   采空区   断裂   NEMV技术  

摘要： 针对影响采掘安全的隐蔽致灾地质因素,采用新型物探技术-NEMV(自然电磁脉冲矢量)对煤矿进行精细探查。通过勘察分析,准确查明研究区内采空区的分布区域与断裂的展布情况,划分出7处采空区,9条断层,与实际数据保持一致。表明NEMV技术的快速性、高效性以及准确性,能够精准快速的查明地区构造、矿产分布、地下水分布等重要地质信息,为煤矿后期治理与安全防护提供依据。

关键词： 管道支吊架   应变测试   有限元   应力分析  

摘要： 为了研究支吊架性能参数对管系应力的影响,本文以某电厂部分蒸汽管道异常位移问题为研究对象,建立了基于应变测试技术和数字传输技术的一套完整的支吊架性能测试系统,并将所测得的支吊架实际性能输入管系应力计算模型,得到更加接近实际工况的管道位移参数及应力分布;同时还对其中应力较大的部分管件进行三维建模,得到详细的折算应力分布云图。结果表明:所抽检的4只恒力支吊架载荷离差值范围为13.9%至39.3%,均超过6%的允许范围;按照恒力支吊架实际载荷进行计算的管系位移与现场检查结果相吻合,证明该批次支吊架性能的劣化是造成管系异常位移的主要原因。此外应力计算结果显示管系的一次应力的峰值部位较设计情况发生了改变。上述基于支吊架性能测试的管系应力分析方法可以对在役支吊架进行定量的恒定度、载荷离差、弹簧刚度等性能测试,继而精准定位管系结构在运行多年后实际的应力峰值部位,所形成的管件三维应力分析结果对金属监督检测具有一定指导作用。

关键词： 有限差分FLAC^(3D)   基坑开挖   位移分析   应力分析  

摘要： 研究目的:基坑开挖过程中会打破周围土体的应力平衡,使其发生变形,从而影响围护结构的安全稳定。为研究基坑开挖过程中的稳定性,以乌鲁木齐市地铁4号线以西某基坑开挖项目为依托,采用FLAC^(3D)建立数值计算模型,分析基坑开挖过程中位移和应力的变化规律。研究结论:(1)放坡开挖支护区域面层处产生较大的X方向水平位移,易对面层支护结构的稳定性产生影响,应加强位移监测;桩支护开挖面处在开挖面中部区域产生的水平位移较大,对桩结构稳定性产生影响,且在基坑底部产生较大的竖向位移,易产生基底隆起;(2)开挖完成后在基坑底部区域产生的水平应力值较大,存在应力集中现象,易对围护结构的安全稳定性产生影响;(3)本研究结果可为类似工程制定有效的支护与监测措施提供理论依据及工程借鉴。