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关键词： 股骨干骨折   钢板   内固定   应力   生物力学   有限元分析  

摘要： 股骨干骨折钢板内固定手术在临床广泛开展[1-6],关于骨折治疗不同阶段骨折部位受到的应力变化以及应力如何传递的研究具有重要意义。笔者建立股骨干骨折钢板内固定术后各个阶段的三维有限元模型,分析股骨应力传递与应力分布情况,为此类骨折患者的临床治疗提供一定参考,报道如下。

关键词： 高加速寿命试验   ECU   可靠性   应力   失效  

摘要： 为适应匹配如今的高速研发现状,高加速寿命试验方法已逐渐成熟,其试验效率高以及研发成本低的特点更是深受各大车企的青睐。对此,本文从汽车电子产品的相关试验方案设计展开,对温度、振动以及综合类试验方法进行介绍,通过分析说明实际试验的失效故障现象以及改进措施,为相关从业者提供参考。

关键词： 化工管道   管道设计   应力分析  

摘要： 在现代化工行业生产中,相关单位必须高度重视管道应力设计。在我国现代工业化发展中,设计人员需要深入分析管道应力设计,根据设计标准进行设计内容的合理优化和科学完善,使化工管道具有更高的使用效率,保证其安全运行,确保化工企业能够顺利开展各项工作,推进化工行业发展,为现代社会经济发展营造良好条件。基于此,文章首先阐述化工管道应力相关概念,然后综合分析管道应力分析方法及管道应力降低措施,以期为相关人士提供一些参考与借鉴。

关键词： 转向节   轻量化   应力  

摘要： 在减轻巴哈赛车质量的前提下,尽可能保证材料结构强度要求,独立设计巴哈赛车的转向节结构,将常用的石墨铸铁换为铝材,达到轻量化的目的。使用Solidworks有限元分析软件用于模拟仿真分析,结果表明,整体质量降低4.5kg,且最大应力低于屈服极限,满足转向节强度要求。

关键词： 足球   脚内侧   脚外侧   生物力学   应力  

摘要： [目的]研究足球脚踝内、外侧触球生物力学特性并降低相关伤病发生率.[方法]采用有限元法建立足部生物力学模型,模拟不同方式触球.[结果]在外部冲击力大小一致情况下,脚踝内侧和外侧触球的受力趋势类似,最大受力部位处于跟骨、骰骨和距骨连接处的下侧,较大受力部位处于内侧楔骨、中间楔骨和外侧楔骨下侧;不同受力情况下足部骨骼的位移也相差较大,其中两种触球方式在500 N外力下足部最大应力分别为34.45 MPa和34.85 MPa.最大位移发生在脚趾部位,分别为1.74 mm和1.36 mm.[结论]足球运动者要注意触球位置,并预估外力大小,以避免危险动作对身体带来伤害.

关键词： 碳酸盐岩   储集层   岩溶洞穴   应力   垮塌   岩爆   反演  

摘要： 为确定碳酸盐岩储集层岩溶洞穴的垮塌机理,利用应力场模拟技术,以岩溶洞穴正交二维剖面为基础,建立二维力学模型,模拟碳酸盐岩岩溶洞穴在负压状态下的应力分布;通过对控制变量进行多元线性回归,构建了岩溶洞穴垮塌预测模型,结合破裂临界点的应力函数,预测洞穴垮塌与应力、深度和宽度的关系。洞穴发生岩爆和垮塌的最主要影响因素是上覆地层压力、储集层抗压强度和抗弯强度。垂向分布的2个洞穴,垂直距离小于0.3倍洞穴半径时,洞穴隔板发生破裂,导致洞穴连通;在垮塌破裂过程中,洞穴高度变化较为明显,宽度变化较小。

关键词： 2D70铝合金   辅助进气门   疲劳   裂纹   应力  

摘要： 飞机地面检查时发现,进气道内辅助进气门接耳R角附近发生裂纹故障。针对该失效故障,对辅助进气门进行宏观检查、微观检查、金相组织检查等理化分析,对辅助进气门裂纹处尺寸进行测量检查,并进行有限元分析验证,分析探讨辅助进气门裂纹性质和原因。结果表明,辅助进气门裂纹性质为疲劳裂纹,是辅助进气门反复开启关闭时冲击产生的弯曲应力导致。为降低外场辅助进气门裂纹失效的故障率,在飞机定期维修时应对辅助进气门进行目视检查和渗透探伤检查,裂纹时换新修理,两种检查方法可提高裂纹检查精度和检出率,避免带有微裂纹的辅助进气门外场使用中裂纹扩展、掉块;在装配时保证辅助进气门和隔框完全搭接贴合,避免应力集中降低辅助进气门工作时承受的最大应力值。

关键词： 混合式教学   线上线下   工程力学   教学改革  

摘要： 以工程力学课程为例,依托优课联盟平台,通过设计课前线上自主学习、课中线下翻转课堂教学、课后线上拓展学习教学环节,开展课程混合式教学改革实践。研究表明,相比原有课堂,混合式教学激发了学生的学习兴趣,提高了学生的课堂参与度,培养了学生的自主学习能力和科学思维能力,可为同类课程混合式教学实践提供参考。

关键词： 轮胎   移动载荷   路面   动力响应   应力   应变  

摘要： 为了分析路面结构在轮胎移动载荷作用下的动力响应,采用Abaqus有限元软件建立轮胎-路面三维模型,研究沥青路面面层的竖向、横向、纵向的应力应变、剪应力、剪应变的变化规律。结果表明,路面载荷区竖向应力最大值出现在上面层,横向应力、纵向应力、剪应力的最大值出现在中面层。竖向应力最大,纵向应力和横向应力相当,剪应力最小。路面的竖向、横向、纵向应变最大值出现在中面层,剪应变最大值出现在中面层和下面层交界处。纵向方向的拉压应变反复作用,导致剪应变出现正负交替变化,加剧了路面疲劳破坏和车辙破坏。

关键词： 中国科学院院士   计算力学   工程力学   钟万勰   四面八方   抓住机会   怨天尤人  

摘要： 观点党中央鼓励的、国家需要的,就是我们的方向。留给大家的经验是机会要自己去抓,自己不抓住,就不要怨天尤人。师傅领进门,修行靠自身。道路是曲折的,前途是光明的,要坚持,要忍耐待机。时机一到,该出手时便出手,别犹豫。--中国科学院院士、工程力学与计算力学专家钟万勰日前在一场分享会上强调抓住机会的重要性青年学生只要形成基于激发“愿力”的专业意识和比较优势意识.