关键词:
高速公路
扩容改造
BOT
程序
摘要:
随着社会经济的不断发展和人们生活方式的改变,我国高速公路建设事业不断发展,正迈向一个全新的时期,一方面新建高速公路项目与日俱增,全国高速公路路网正不断加密完善,另一方面对已有高速公路进行原路改造也逐渐成为趋势,与新建高速公路项目齐头并进。近年来,随着高速公路建设成本不断攀升,加之高速公路投资量大、回报周期长、管理要求高等特点,由政府自行投资高速公路建设在融资方面难度巨大,引入社会资本和先进的项目管理经验实施高速公路项目建设,是促进高速公路项目投融资创新、加快高速公路建设事业发展、降低政府投资压力和负债的有效途径。为鼓励社会资本参与高速公路项目建设,国家和地方政府相继出台一系列政策鼓励各市(州)政府采用BOT模式解决高速公路建设融资困难、管理经验不足等问题,自2007年成都市第一条BOT高速公路邛名高速启动建设至今,BOT模式在新建高速公路方面取得良好成果。但与之不同的是,BOT模式在部分高速扩容改造项目上推行却较为困难,如因政策原因导致的收益期无法延长、社会资本方选择存在困难、新旧投资人管理存在障碍等。目前对高速公路项目BOT模式的研究方面,主要集中在投融资渠道、风险分担、收益分配等问题方面,而对于实施程序的研究较少,因此对采用BOT实施高速公路扩容改造在政策方面的问题进行专项研究,具有重要意义。本文以当前成都市较为拥堵且正进行扩容改造研究的成温邛高速公路为主要研究对象,对高速公路采用BOT模式实施扩容改造在政府资本融资、社会资本方选择、管理重叠、收益分配等方面存在的问题进行深入研究,充分研讨成温邛高速公路采用BOT模式及其延申模式下存在的投资人选择存在障碍、收费期无法延长、收费单价无法达到投资人预期等各类问题,对问题产生的原因进行详细分析,再通过访谈研究和类似案例分析的方式对问题进行补充论述,最终提出完善政策空白、树立正确政绩观、加强监督管理等对策建议,有利于未来高速公路扩容改造BOT模式在实施程序方面的优化调整,同时对类似的其他行业BOT项目如何克服政策障碍提供一定借鉴和参考。