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关键词： 透水混凝土   路面施工   质量控制措施   质量检测  

摘要： 随着城乡一体化的发展理念推进,许多新增建筑物和混凝土路面取代了原有的土地、泥地、荒草地等,给我们的生活带来干净卫生和便捷,但与此同时极大的增加了整个城市的生态压力。而用透水混凝土铺筑的路面,可以对“热岛效应”程度减轻、减小地表径流等生态问题,因此在国内外受到欢迎并得到大量推广应用。但实际路面施工中出现了一些质量问题严重影响到其路用性能,限制了透水混凝土路面的进一步推广和使用。一方面是施工程序各步骤完成的质量,另一方面由于影响透水混凝土路面质量的因素比较多,人材机、施工工艺等存在的差异。根据实际工程项目提出施工全过程的质量控制措施,以及相关指标来保证路面的施工质量。从影响透水混凝土路面施工质量三大要素:人、材、机进行分析控制,在施工材料、施工场地的准备以及施工工艺流程的具体控制措施和质量指标方面,都全面科学的做好路面施工的质量管控。路面施工完成以后,重点检测与评价路面质量,以检验透水混凝土路面施工的质量控制措施是否行之有效。重点研究了透水混凝土整体路面的检测方式,对路面强度、透水系数、孔隙率等进行检测,判断是否满足设计要求和相应的规范。通过现场试验检测与大量室内试验相结合的方式,考虑了水灰比、集料规格、试件尺寸等参数,结合各性能指标关系和进行透水混凝土各指标之间线性拟合分析。室内试验共设置了18组配合比,3种不同厚度的54块透水混凝土板,考虑钻芯与预埋两种方式,对比参考标准立方体试件。应用拟合关系式推算工程实体的抗压强度与透水系数,判断是否满足设计要求和规范。

关键词： 高大模板支撑架体   抱柱连接   ANSYS有限元分析   模板工程   半刚性节点  

摘要： 随着我国建筑水平的大幅度提高,人们对建筑的要求不仅仅满足于使用功能,还有美观和舒适度的要求,提高人们的娱乐生活的追求。目前,建筑造型新颖和高大的建筑越来越多,高大模板支撑体系使用越来越多,针对近几年的高大模板支撑坍塌事故时有发生且造成人员伤亡和经济损失的情况,因此人们越来越重视高支模体系的安全性及其设计研究。根据现行规范规定建筑施工时,当有可靠结构存在时,模板支撑结构应与既有可靠结构连接,建筑施工当遇到已达到一定强度结构柱时,模板支撑结构宜采用抱柱连接,高大模板支撑抱柱连接有效的增加了整体稳定性和减少侧移,是高支模安全措施的主要方法,减少安全事故并提高施工质量。该项研究具有现实意义和社会意义。调研得知:目前,对架体抱柱连接的研究很少,现行规范规定抱柱措施要求没有具体针对性。为了更科学合理对抱柱连接架体进行设计,本文采用有限元软件ANSYS模拟计算分析,架体节点按半刚性性能进行建模,架体与柱连接四周一侧处只约束该侧沿冲击水平力方向位移。研究各种影响抱柱连接设计的因素,如:步距、跨距、架体高度、荷载、柱距和抱柱方式等。研究各因素对架体的侧移、内力和稳定承载力的影响。本文建立40种工况模型进行分析,首先分析了多种工况的抱柱与不抱柱的计算模型,通过计算对比分析发现:高大模板支撑架抱柱连接比非抱柱连接模板支撑架体的稳定承载力可提高3～4倍,提出高大模板支撑架体抱柱连接的必要性;模型分析得到了抱柱连接设计步距和跨距影响结果,给出满足要求架体最大步距和跨距限值及抱柱连接最优竖向间距3米以下要求和依据;分析得出架高对抱柱设计影响最显著的结论,针对不同架高的给出建议抱柱方式;比较了一步一抱、两步一抱、三步一抱的不同抱柱方式对架体侧移和稳定极限承载力的影响,给出针对不同模板支撑架体架高的抱柱连接最佳抱柱方式,同时给出不宜采用三步一抱的限制前提和要求;对大截面梁重载下的架体分析和大结构柱距支模架体分析,得出该种情况抱柱设计应减少抱柱竖向间距和加强措施的要求和建议;当抱柱水平间距增大时,柱距越大,其抱柱模板支撑架体稳定承载力越小,当柱距超过9m时应考虑架体减少步距、跨距或减少抱柱竖向间距等其他加强措施。当架高超过12米,三步一抱较两步一抱和一步一抱时,其架体侧移加大且稳定承载力降低明显。当抱柱模板支架的架高达到18米以上时,应减少抱柱间距,不应三步一抱,应限制步距1.5米和跨距1米以下等加强稳定措施。希望研究结果为高大模板工程设计提出合理性建议,对规范进一步修订提供参考。

关键词： 公路   水泥混凝土   路面施工   质量管理  

摘要： 水泥混凝土路面施工质量问题是影响公路施工质量的关键因素。因此,文章做了相关研究,首先介绍了几种常见的水泥混凝土路面病害问题,然后结合实际情况探讨了公路水泥混凝土路面施工质量管理措施,以供参考。

关键词： 连续配筋   混凝土   路面施工   技术应用  

摘要： 依托某路面工程实例为研究背景。对连续配筋混凝土路面施工技术的应用要点进行研究,首先对该项工程的基本概况进行分析,其次分别从施工原材料的准备、施工设备的准备、施工场地布置等方面。对该技术的应用要点进行了探讨,分析可知通过连续配筋混凝土路面施工技术的应用后,能够提高公路工程路面的质量,对促进我国交通事业的发展有着积极的作用。

关键词： 市政工程   沥青混凝土   路面施工   防治技术  

摘要： 目前,市政工程路面建设已经取得了长足的进步,在城市化进程越来越快的情况下,人们对施工质量也提出了更高的要求。其中,市政工程沥青混凝土路面可有效确保城市道路质量,促进交通畅通运行。本文主要分析在市政工程中沥青混凝土路面施工中出现的常见问题,并提出有效的解决对策,为市政工程施工人员提供参考。

关键词： 高速公路   路面施工   透层沥青   技术应用  

摘要： 结合实际,以路面透层沥青施工技术为研究背景,对高速公路路面工程施工中该技术的应用过程分析。首先阐述了透层沥青的特点,而后在分析透层沥青材料选择原则的同时深入性的对该技术的工艺操作过程进行解析,以期望分析后能够给相关工作人员提供参考。

关键词： 波形钢腹板组合T梁   大节段   装配式   先张法   荷载横向分布系数   拟平截面假定   抗弯承载力  

摘要： 装配式波形钢腹板组合梁桥具有施工速度快、环保性能好、自重小、施加预应力效率高和腹板无开裂等优点。为解决传统节段拼装梁整体性差、极限承载力低,整体预制梁吊装运输难度大的问题,实现中等跨径波形钢腹板组合梁桥的装配化、工厂化施工,改进波形钢腹板组合梁的截面形式,本文以一座跨径组成为(50+60+50)m的波形钢腹板组合T梁桥为研究对象,根据主梁正负弯矩区划分节段类型,提出一种大节段装配式波形钢腹板组合T梁桥的设计与施工方法,针对其横隔板构造形式和间隔变化对荷载横向分布系数的影响以及负弯矩区受力性能展开研究,并对其施工和运营阶段进行计算分析。(1)提出大节段装配式波形钢腹板组合T梁的节段划分方法和类型以及不同节段位置的截面设计,本文提出的梁节段长度要远大于传统节段长度,可有效减少节段数量,提高节段梁的整体性和极限承载力。相比整跨预制梁段,本文提出的梁节段长度又小于原来的单跨长度,可降低对吊装运输设备的要求。(2)基于ANSYS建立大节段装配式波形钢腹板组合T梁的三维有限元模型,研究其横隔板构造形式及间隔变化对荷载横向分布系数的影响,并将有限元法同传统计算方法进行对比。此外针对某既有桥梁缩尺试验梁进行实体建模,与其实测数据做对比,从而来验证本文研究的有效性。结果表明,X型与V型钢桁架横隔板刚度相差很小,钢板式横隔板改善效果较明显,横隔板间隔变化对荷载横向分布影响很小,建议设计梁桥选用Ⅴ型钢桁架作为横隔板。采用刚接梁法计算大节段装配式波形钢腹板组合T梁较为合适。(3)基于ANSYS建立大节段装配式波形钢腹板组合T梁负弯矩区模型,根据基本假设对其抗弯性能进行理论分析,并通过有限元法对比计算以验证理论公式的准确性。结果表明,波形钢腹板组合T梁截面变形符合“拟平截面假定”,根据简化塑性理论推导的极限抗弯承载力公式可为大节段装配式波形钢腹板组合T梁设计提供理论参考。(4)提出大节段装配式波形钢腹板组合T梁桥的施工方法,基于ANSYS建立有限元模型,对各施工阶段进行静力计算分析。采用梁格法基于Midas/Civil建立大节段装配式波形钢腹板组合T梁桥有限元模型,根据规范要求计算分析其运营阶段极限抗弯承载力、应力以及变形,为大节段装配式波形钢腹板组合T梁桥下一步工程实践提供理论支撑。

关键词： 公路工程   路面施工   沥青雾封层   技术分析  

摘要： 结合实际以雾封层技术为研究背景,在分析雾封层技术应用效果体现的同时,依托某项目工程实例,分别从雾封层施工准备、雾封层施工过程以及雾封层施工质量控制三个方面对该技术的实践要点解析。实践可知,雾封层技术应用,可以提升路面养护工程的进度及质量,该技术值得推广使用。

关键词： 预制梁施工技术   后张法   预应力   高速公路   桥梁建设  

摘要： 后张法预应力技术主要是指在混凝土构件承受荷载之前,对混凝土桥梁承受压力的部分采用高强度的钢筋施加压力来促使构件长时间处于压应力状态,由此实现对荷载的抵消。文章结合某高速公路桥梁工程施工实际情况,就后张法预应力技术在桥梁工程中的应用问题进行探究,旨在能够更好地促进高速公路桥梁工程施工建设发展。

关键词： 公路工程   路面施工   级配碎石   基层设计   技术应用  

摘要： 为了提高公路路面工程的质量,提升车辆通行的舒适性以及安全性。结合笔者多年工程实际,对路面级配碎石基层设计以及工程技术进行研究。先是阐述了路面级配碎石材料的选择,而后分别从设计层面、施工技术层面对设计要点以及技术实践要点分析。希望论述后,可给同类工程借鉴。