关键词：
高速公路
路面施工
碳排放
节能减排
生命周期评价方法
优化方法
摘要：
近年来,全球变暖问题愈演愈烈,被称为“基建狂魔”的中国在基础设施建设方面会消耗大量资源,高速公路作为最重要的基础设施之一,在施工阶段会消耗使用大量的材料和能源,造成大量的碳排放。本文以生命周期评价理论为原理,首先界定了高速公路施工过程碳排放的评价范围,然后确定了本文采用的碳排放量计算方法,分析了高速公路施工阶段,尤其是路面施工阶段的二氧化碳来源,紧接着结合公路项目的特点,根据分单位—分部—分项的施工顺序和造价原则,提出将整个公路施工阶段产生的碳排放分部组合进行计算,通过搜集碳排放因子数据,把施工阶段各项施工活动产生的人工、材料、机械消耗量等转化为碳排放量,确立了施工碳排放量测算模型。利用计算模型对高速公路工程项目进行分解,确定公路施工阶段的排放系统边界和核算范围,收集项目基础数据,选择实际工程案例进行分析,采用碳排放因子核算法计算公路项目建设阶段各部分的碳排放量,并根据计算结果分析材料、机械设备使用带来的碳排放问题,找出施工阶段的关键线路并进行工期优化,分析优化工期前后关键工作的变化,最后选择了关键工作中的路面工程作为重点研究对象,进行系统详细的分析计算。本文以路面为例,根据项目的数据计算结果,研究施工阶段的碳减排方案,以证明施工碳减排方案在进度、成本和排放方面的合理性和可行性。对材料、机械设备方面的碳排放计算结果分为六个变化程度进行敏感性分析,揭示施工阶段碳排放的主要来源和重要影响因素。从排放、进度以及成本三个角度定性分析,依据分析结果,综合考虑,在保证施工基本目标的前提下,分别从绿色低碳材料、改变能源类型、绿色施工、优化施工组织设计角度分析,提出项目施工阶段的碳排放优化方法。根据项目碳减排建设方案,分析碳减排路径,论证基于优化管理降低碳排放对于建筑企业的积极意义。本文解决的问题是:分析高速公路施工过程中各项施工活动产生的资源消耗和碳排放情况,提出相应的节能减排措施。
